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虽然预计政府将宣布在二级网络上以80公里/小时的速度减速,但Jean-Pascal Assailly揭示了“Homo sapiens automobilis”的秘密,以对抗2014年道路上死亡人数的惊人增长( 2016年3400人死亡),政府今天必须宣布降低40公里/小时的最高速度40万公里的二级公路,一个有用的,不应该掩盖我们与汽车关系的基本工作,说让-Pascal Assailly,心理科学家,国家道路安全委员会的专家,其明年3月宣布或智人道教(图片版)如何减少这一需要

为了支持这一点,Pascal Assailly有很多参数,而那些在他的研究中几乎没有折旧的人,一次减速10公里/小时,每年可节省200到400,这是事实,但很明显这方面不应该删除其他所有道路安全不会减少到技术考虑,如速度限制或驾驶时使用手机

这是一个公民和政治问题,共同决定我们如何分享这个集体的地方,这是我认为系统必须在最薄弱的环节上运行的路径,而不是最强的最高速度不能基于经验丰富的司机可以骑在部门110,但考虑到,更犹豫,我们将在某一点交叉

必须占上风的这一预防原则是如何解释过去三年死亡率上升的原因

Jean-Pascal Assailly有一个典型的磨损和适应政策现象是有效的,我们必须永久更新死亡人数的增加

这一增长也解释了社会所经历的一些压力

岌岌可危的工作和婚姻显然比以前更高

并且对驾驶员的态度施加压力,比以前更加紧张,你怎么解释驾驶的无能

Jean-Pascal Assailly我们一直相信我们正在驾驭我们的生活

事实上,汽车倾向于改变在许多领域表现出尊重的人 - 健康,金融...... - 一旦你开车,就不能否认自己

为什么汽车会产生特定的回报行为

Jean-Pascal Assailly今天关于物体本身的一切都变成了一个“子宫泡沫”,所有的噪音和速度都受到抑制

你被困在黄金世界之外的茧中

当你不这样做时,你可以更容易地杀死别人

有另一个人的意识超过速度或酒精

这种个人主义在道路上杀死了另一个解释因素

更多的社会在法国,道路暴力比其他发达国家更宽容

部门道路的不利情况在多大程度上起作用

让--Cascal Assailly的案例的90%,人为错误是事故的原因,并且在30%的情况下

因此,有一些事情需要改进,但坦率地说,积累到基础设施的问题,人为因素仍然更具决定性

当你看到亚洲乃至欧洲的道路状况时,我们能否估计法国网络状况良好并且是唯一的杠杆

当然,Jean-Pascal Assailly是必不可少的,但预防性教育同样重要,并且放弃了压制预防

Jean-Pascal Assailly心理学家然而,20年来,该州尚未支持其他方法,2016年有3477人死于道路安全专家,70%的男性死于18%的年龄组,升至80%,但20%女性,10%只是男性驾驶的短暂时期......最后,该男子的责任涉及10起致命事故Jean-Pascal Assailly,荷尔蒙因素,这些危险行为的发挥,希望是家庭不教育女孩和男孩以同样的方式,后者对性别陈规定型观念有更大的容忍度

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